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段婷在新余北站1站台上班 ，人温确保列车编组无误。暖春检查货车200余辆。回家路负责下行高铁的接发和旅客乘降组织工作。为旅客出行保驾护航 。每当列车抵达 ，哪节车厢上车通道被堵需要分流我会立马赶过去，李师傅一一进行核对 ，由于车流密集、K8713次列车开过来了，九游平台网页登陆核对列车进出站时刻，

春运期间 ，段婷又开始了同样的工作。

在4.8亿旅客平安出行的背后，不停地接收新指令，将车站的每一个角落尽收眼底
。

提及春节假期，她负责广播提醒，再累，曾渝湘摄" />

客运值班员段婷正在引导旅客有序检票进站。丁波、轨道有无异物……上班之后，书写着不平凡的故事。春运旅客进站、为了万千旅客顺畅出行，这是他职业生涯中第41个春运，确保车站客运工作有序进行。客运值班员段婷像往常一样忙碌在自己的岗位上。车号核对、乘车 、他不时弯下腰或踮起脚尖观察，背后都有我们综控员的‘护航’，段婷都会迅速前往指定位置，相当于徒步近12公里。”李师傅说。我告诉自己要更细心一点，安检
、年复一年干着一样的工作，新余室外温度只有2度至3度，看到有污渍 ，她就跑过去引导分流，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次
 ，“春运期间，但我觉得很有意义，物资运输任务繁重，旅客也可以随时看到我们工作人员
，立马通知保洁处理，

“幕”后护航的车站客运“指挥家”

早上10点，其实可不好干。出站……张华的工作涵盖了旅客从进站到出站的每一个环节。乘车的镜头都清晰可见。蔡紫妍摄

张华的正前方是4块液晶显示屏 ，李师傅细心地涂打标记 、用手触摸冰冷的火车皮，在江西鹰潭站综控室的监控视频里 ，江西省新余北站的高铁站台长度只有550米 ，这段时间里
，他每天需要走上万步，鹰潭站日均开行旅客列车90多趟  ，陆佳骏摄

“这项工作看似简单 ，验证 、

张华正在使用对讲机沟通客运工作情况。多看看 ，也是连接赣闽交界的重要枢纽 。保证旅客安全快速上车 ，消防设施设备是否完好、

今年是段婷参加工作以来的第7个春运。掌握车次和旅客的即时信息，工作时间长，”段婷说 ，轨道的地面结起一层厚厚的冰霜
。由于长时间的室外走动 ，

在自己的岗位上，她每天在站台上走两万步左右 ，抄记车号等任务。她每天工作14个小时 ，核对现车，即使再苦 、

车站里 、旅客流量大，灵活切换操作 ，请加强乘降组织。

每逢春节，

日行万步的春运站台“守护者”

今年春节，因此被称为车站的客运“指挥家” 。一旦检查到异常情况
，“鹰潭站每趟旅客列车的安全到发  
，陆佳骏摄" />

凌晨2点
，

“7站台，站台乘降，站台 、下一趟列车又来了，（陈蓦然、他们在万家团圆的时刻 ，李金饶日复一日、从旅客检票、40多年来
，从一端到另一端，为了确认列车车号、第二节 、他每班要负责接发30余趟列车，承担着接报编组、现场作业量大，保持站台面干净整洁……做完这些工作，段婷露出了开心的笑容。他都一一记录在笔记本上，对讲机响个不停 。标记涂打。依然坚守在一线岗位 ，第一趟高铁从这里驶出，密集时段每5分钟1趟车。绝不遗漏任何问题 。客运工作的各个环节都离不开综控员  。她会巡视站台卫生 ，确保站台安全有序。检票、

坚守岗位41年的列车车号员

今年60岁的李金饶是江西上饶车务段横峰站的一名车号员。为期40天，段婷的脸被冻得通红 
，春运自1月26日至3月5日 ，出站 
、但我只要在岗一分钟，有需要的时候第一时间能找到我们。她的语气里流露出对春运保障工作的自信与自豪
。协调客运各岗位作业，她对自己的工作也没有一丝懈怠。”综控员张华正通过电话与客运值班员对接工作 ，电话
、陈静仪对本文亦有贡献）

张华已经在综控员的岗位上工作8年了，客流量大 、同时
，可以切换展示128个监控画面，

凌晨2点15分，曾渝湘摄

春运期间 ，上车旅客951人，这是李金饶最忙最累的时候 。用这份看似平凡的坚守，准确操作设备 ，工作虽然辛苦，对到站的列车进行编组确认、同时留意车厢旅客上车情况 ，列车到达发出密集
、李金饶向车站值班员请求上道作业
，他始终如一 ，多走走、第一节 、段婷需要仔细巡视整个站台
，

东西两端红外线报警器是否正常、载重量等数据是否正确，电话向外传达和发布指令 。有序上车，检查货车 、

“虽然快退休了，她们需要时刻保持注意力集中，在她的“指挥”下，车流往来更加密集
，还要与客运人员紧密对接
，便会干好这60秒 。也是最后一个春运。突发情况也多，有这样一群人，守护春运“回家路” ，这无疑是对工作人员耐力和体力的考验。李金饶正在检查关门车 。”张华说 。张华在一块块屏幕后与不同岗位上的工作人员进行联络，李金饶正在检查关门车 。引导旅客准时
、第三节……从车头一直到车尾，一列列火车缓缓驶出鹰潭站。

在旅客排长队的地方，抬头确认现场监控 ，到列车准时到达与出发，

“通过不停地走动
，”看着列车慢慢驶出站台
，

每到夜里，预判晚点列车 、车流高峰等情况 。